Десять температурных зон РФ

Вся территория РФ разделена на десять температурных зон. К первой зоне отнесены наиболее теплые южные районы, к десятой — наиболее холодные северные. Допускаемые нормами дополнительные затраты при строительстве в зимних условиях различных типов дорожных одежд, выраженные в процентах от стоимости строительно-монтажных работ, изменяются от 0,9% для I зоны до 10,9% — для X. В каждом частном случае допустимое удорожание следует определять, пользуясь соответствующим разделом ВДНЗ-69.

Если значение коэффициента экономической эффективности производства дорожно-строительных работ в зимнее время Эс равно положительному числу или отрицательному, но меньшему по абсолютному значению допускаемого нормативного удорожания, то организацию строительства на зимний период следует считать разработанной в достаточной степени целесообразно. Если же отрицательное значение Эс больше, чем допускается нормами дополнительных затрат, то необходимо пересматривать организацию зимних работ, изменяя виды работ или уменьшая их объемы.

Так, в отдельных случаях на строительстве сборных покрытий в зимнее время можно отказаться от монтажа плит, так как выполнение этого вида работ обычно связано с наибольшими объемами дополнительных затрат. При этом зимние работы ограничивают заготовкой и вывозкой плит. Накопление запаса плит на дороге позволит с наступлением теплого периода вести монтаж покрытия с повышенной скоростью. Однако сокращение сроков строительства в этом случае, очевидно, будет меньшим, чем при равномерном устройстве покрытия в течение всей зимы.

Другим вариантом сокращения дополнительных затрат является уменьшение объемов укладки плит путем организации в зимнее время потоков с пониженной скоростью или прекращения укладки в наиболее неблагоприятные холодные месяцы (например, в январе и феврале).

Tweet

Расчет снижения накладных расходов< Предыдущая		Следующая >Экономический эффект в сфере строительства